Sa mga nagdaang taon, ang "sumasabog" na bagong track ng enerhiya na sasakyan ay nakakaakit ng hindi mabilang na kapital upang sumali, ngunit sa kabilang banda, ang malupit na kompetisyon sa merkado ay nagpapabilis din sa pag-alis ng kapital.Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay partikular na nakikita sa Yundu Auto.
Ilang araw ang nakalipas, naglabas ang Haiyuan Composites ng anunsyo na nagsasaad na nirepaso at inaprubahan ng kumpanya ang "Proposal on the Proposed Transfer of Equity Interests in the Company", at ililipat ang 11% ng shares ng Yundu Auto sa Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (mula dito ay tinutukoy bilang "Zhuhai Yucheng").Sincerity"), ang presyo ng paglipat ay 22 milyong yuan.
Nauunawaan na ang dahilan kung bakit inilipat ng Haiyuan Composites ang equity ng Yundu Automobile ay dahil nasira ang capital chain ng Yundu Automobile, at nasuspinde ang produksyon mula noong Pebrero ngayong taon.
Bilang tugon, tumugon ang mga taong may kaugnayan sa Yundu Motors, "Itinigil namin ang produksyon dahil sa mga problema sa baterya. Ngayon natukoy na ang bagong supply, at inaasahang magpapatuloy ang produksyon sa loob ng dalawang buwan."Mula pa rin sa ilang taon na ang nakalipas, ang pangkalahatang trend ng Yundu Automobile ay hindi optimistiko.
Pitong taon matapos ang pagtatatag nito, ang mga shareholder ng Yundu ay nagbitiw sa isa't isa
Noong 2015, sa suporta ng pambansang patakarang pang-industriya para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (buong pag-aari ng Fujian SASAC, tinutukoy bilang "Fujian Group"), ang Putian State-owned Assets Investment Co. , Ltd. (tinukoy bilang "Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd." Investment"), Liu Xinwen (indibidwal na shareholder), at Haiyuan Composites, sa pamamagitan ng pamumuhunan ng mga pondong pag-aari ng estado sa Fujian provincial at municipal na antas , ang partisipasyon ng mga nakalistang kumpanya, at shareholding ng management, nagtatag sila ng mixed-operating na Yundu Automobile, na may shareholding ratio na 39%, 34.44%, 15.56%, 11%.
Noong panahong iyon, bilang unang batch ng mga bagong manlalaro ng paggawa ng kotse sa China, matagumpay din na naabutan ng Yundu Motors ang "mabilis na tren" ng pag-unlad ng panahon.
Noong 2017, nakuha ng Yundu Motors ang bagong lisensya sa paggawa ng sasakyan ng enerhiya na inisyu ng National Development and Reform Commission, na naging ika-sampung domestic na kumpanya na nakakuha ng kwalipikasyon para sa paggawa ng mga bagong purong de-koryenteng sasakyan, at ang pangalawang bagong kumpanya ng produksyon ng sasakyang pampasaherong enerhiya na magiging nirepaso at inaprubahan ng Ministry of Industry and Information Technology..
Sa parehong taon, inilabas ng Yundu Automobile ang unang modelo nito, ang maliit na purong electric SUV na "Yundu π1", at sa modelong ito, nakamit ni Yundu ang pinagsama-samang dami ng benta na 9,300 unit noong 2018. Ngunit hindi nagtagal ang magandang panahon.Noong 2019, sa pinakamadilim na sandali ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang dami ng benta ng Yundu Motors ay bumagsak sa 2,566 na mga yunit, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 72.4%, at ang Yundu Motors ay nahulog din sa isang panandaliang pagsasara.
Hanggang sa bandang 2020, pinili ng Fuqi Group na bawiin ang mga share nito nang libre, at ang shareholding nito ay isinagawa ng Putian SDIC at ng bagong funder na Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (tinukoy bilang "Fujian Leading Fund").Matapos ang pagkuha, ang Putian SDIC ay tumaas upang maging nag-iisang pinakamalaking shareholder na may shareholding ratio na 43.44%, at ang bagong shareholder na Fujian Leading Fund ay may hawak na 30% shareholding ratio.
Ang pagpasok ng mga bagong mamumuhunan ay nag-inject din ng bagong sigla sa Yundu Auto, at nakagawa ng isang high-profile na layunin na maging nangungunang tatlong domestic pure electric vehicle brand sa 2025. Gayunpaman, ang pagbabago ng equity ay tila ang kapalaran na magagawa ng Yundu Auto huwag tanggalin.
Noong Abril 2021, natapos ng Yundu Automobile ang equity adjustment, at ang indibidwal na shareholder na si Liu Xinwen ay nag-withdraw ng kanyang mga share, at ang kanyang mga share ay kinuha ni Zhuhai Yucheng ayon sa orihinal na pamumuhunan ni Liu Xinwen na 140 milyong yuan.At si Zhuhai Yucheng din ang kumpanyang nakatanggap ng 11% ng Haiyuan Composites sa pagkakataong ito.
Sa ngayon, ang equity structure ng Yundu Automobile ay sumailalim sa apat na pagbabago, at sa wakas ay hawak ng Putian SDIC, Fujian Leading Fund, at Zhuhai Yucheng ang 43.44%, 30%, at 26.56% ng mga share ayon sa pagkakabanggit.
Matapos ang sunud-sunod na pagkatalo, pahirap nang pahirap ang sitwasyon ni Yundu
"Ito ay gumagana nang normal."Sinabi ng staff ng Yundu Automobile sa "Automobile Talk" na ang proseso ng pag-order ay pareho pa rin ng dati, at ang mga lokal na dealer ay maglalagay ng order mula sa Yundu.Gayunpaman, bilang tugon sa tugon ni Yundu Auto sa paghahanap ng pagpapatuloy ng produksyon at supply ng baterya, inihayag din niya, "Ang supply ng mga baterya ay hindi malinaw, ngunit tiyak na gumagamit si Yundu ng mga ternary lithium na baterya."
Sa katunayan, bilang orihinal na shareholder ng Yundu Automobile, itinuro din ng Haiyuan Composites ang pangunahing dahilan ng pag-withdraw nito sa anunsyo, na nagsasabi na kapag ipagpatuloy ng Yundu Automobile ang produksyon sa hinaharap, ang bilang ng mga posibleng order at pagkilala sa kita ay hindi sigurado.kasarian.
Ang "clearance" upang mabawi ang mga pondo sa pamumuhunan ay isa ring komprehensibong pagsasaalang-alang na ginawa ng Haiyuan Composites batay sa pagbuo ng Yundu Automobile.
Ayon sa datos, ang dami ng benta ng Yundu Automobile noong Pebrero sa taong ito ay 252 units, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 10.32%;sa unang dalawang buwan ng taong ito, ang pinagsama-samang dami ng benta ng Yundu Automobile ay 516 na mga yunit, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 35.5%.
Ang triple-digit na benta ay nagpahirap sa sitwasyon ni Yundu.Ayon sa data na isiniwalat sa anunsyo, ang kita ng Yundu Automobile sa 2021 ay magiging 67.7632 milyong yuan, at ang netong kita nito ay magiging -213 milyong yuan;mula Enero hanggang Marso ngayong taon, ang kita ng Yundu Automobile ay magiging 6.6025 milyong yuan lamang, at ang netong tubo nito ay magiging -5571.36 milyon.
Bilang karagdagan, noong Marso 31 sa taong ito, ang kabuuang mga ari-arian ng Yundu Auto ay 1.652 bilyong yuan, ngunit ang kabuuang pananagutan nito ay umabot sa 1.682 bilyong yuan, at ito ay nahulog sa kalagayan ng kawalan ng utang.At ang estado ng mataas na utang na ito, ang Yundu Auto ay tumagal ng hanggang 5 taon.
Sa ilalim ng sitwasyong ito, ang pagtaas ng shareholding ratio ni Zhuhai Yucheng ay maaaring mahirap ding magdala ng ilang malalaking pagbabago sa Yundu Auto.Sa paghusga mula sa pangunahing data sa pananalapi ng Zhuhai Yucheng sa nakaraang taon lamang, ang mga kondisyon ng pagpapatakbo nito ay hindi optimistiko.
Ipinapakita ng data na sa 2021, magkakaroon si Zhuhai Yucheng ng kabuuang asset na 140 milyong yuan, kabuuang pananagutan na 140 milyong yuan, kabuuang receivable na 00,000 yuan, net asset na 0,000 yuan, operating income na 0 yuan, at operating profit na 0 yuan.RMB 00,000, netong kita at netong cash flow mula sa mga aktibidad sa pagpapatakbo ay lahat ay RMB 00,000.Nangangahulugan din ito na kung gusto ng Yundu Auto na makakuha ng pinagmumulan ng mga pondo at mapanatili ang sarili nitong operasyon, maaaring kailanganin nitong maghanap ng bagong direksyon.
Oras ng post: Mayo-10-2022