Dahil ang kabuuang dami ng benta ng merkado ng sasakyan noong Setyembre ay "mahina", ang dami ng benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay patuloy na lumaki nang mabilis.Kabilang sa mga ito, ang buwanang benta ng dalawang modelo ng Tesla na magkasama ay lumampas sa 50,000, na talagang naninibugho.Gayunpaman, para sa mga internasyonal na kumpanya ng kotse na dating dominado ang domestic car scene, ang isang set ng data ay talagang isang bit ng isang mukha.
Noong Setyembre, ang domestic retail penetration rate ng mga bagong energy vehicle ay 21.1%, at ang penetration rate mula Enero hanggang Setyembre ay 12.6%.Noong Setyembre, ang penetration rate ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa mga independiyenteng tatak ay 36.1%;ang penetration rate ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa mga luxury car ay 29.2%;Ang penetration rate ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa joint venture brand ay 3.5% lamang.Nangangahulugan ito na sa harap ng mainit na bagong merkado ng enerhiya, karamihan sa mga brand ng joint venture ay mapapanood lamang ang kaguluhan.
Lalo na nang sunud-sunod na "bumaba" ang ABB sa Chinese pure electric market, hindi ito nakamit ng serye ng Volkswagen ID.Mabilis nitong nalampasan ang mga inaasahan ng merkado ng Tsina, at natuklasan ng mga tao na bagama't simple ang istraktura ng mga de-koryenteng sasakyan at mababa ang threshold, nakuryente ang mga tradisyunal na internasyonal na kumpanya ng kotse.Mukhang hindi ganoon kadali ang pagbabago.
Samakatuwid, kapag pinag-isa ng Honda China ang dalawang domestic joint venture para magkatuwang na ipahayag ang diskarte sa electrification ng Honda China, maaari ba itong makatakas sa mga “pit” na nakatagpo ng iba pang mga tradisyunal na internasyonal na kumpanya ng kotse sa panahon ng pagbabagong-anyo ng electrification, at maaari ba nitong payagan ang mga joint venture nito na gumawa ng mga Bagong electric vehicle , kunin ang bahagi ng mga bagong puwersang gumagawa ng sasakyan, at makamit ang inaasahang pagganap sa merkado?Ito ay nagiging pokus ng atensyon at talakayan.
Gumawa ng bagong electrification system nang hindi nasisira o nakatayo
Malinaw, kumpara sa iba pang mga internasyonal na kumpanya ng kotse, ang oras ng Honda para sa pagpapanukala ng diskarte sa electrification ng China ay mukhang medyo nahuhuli.Ngunit bilang isang latecomer, mayroon din siyang bentahe sa pagkuha ng mga aralin mula sa ibang mga kumpanya ng kotse.Samakatuwid, ang Honda ay naghanda nang husto sa oras na ito at may malinaw na ideya.Sa mahigit kalahating oras na press conference, napakalaki ng impormasyon.Hindi lamang ito sumasalamin sa momentum ng pagiging hindi magagapi, nililinaw ang mga ideya sa pagpapaunlad para sa elektripikasyon, kundi pati na rin ang pagbuo ng isang plano para sa paglikha ng isang bagong sistema ng elektripikasyon.
Sa Tsina, mas pabibilisin ng Honda ang paglulunsad ng mga modelong nakuryente, at mabilis na kumpletuhin ang pagbabago ng tatak at pag-upgrade patungo sa elektripikasyon.Pagkatapos ng 2030, lahat ng bagong modelo na inilunsad ng Honda sa China ay magiging mga purong electric vehicle at hybrid electric vehicle.Ipakilala ang mga bagong sasakyang panggatong.
Upang makamit ang layuning ito, unang opisyal na inilabas ng Honda ang isang bagong tatak ng purong electric vehicle: "e:N", at planong maglunsad ng isang serye ng mga purong produktong de-kuryente sa ilalim ng tatak.Pangalawa, ang Honda ay nakabuo ng isang bagong matalino at mahusay na purong electric architecture na "e:N Architecture".Pinagsasama ng arkitektura ang mga high-efficiency, high-power drive na motor, malalaking kapasidad, high-density na baterya, isang dedikadong frame at chassis platform para sa mga purong electric vehicle, at nagbibigay ng iba't ibang paraan ng pagmamaneho tulad ng front-wheel drive, rear-wheel drive at four-wheel drive ayon sa pagpoposisyon at katangian ng sasakyan.
Sa patuloy na pagpapayaman ng serye ng "e:N" ng mga produkto, palalakasin din ng Honda ang purong electric vehicle production system nito sa China.Samakatuwid, ang dalawang domestic joint venture ng Honda ay magtatayo ng mataas na kahusayan, matalino, mababang carbon at environment-friendly na purong electric vehicle na mga bagong halaman., Plano nitong simulan ang sunod-sunod na produksyon mula 2024. Nararapat na banggitin na ang seryeng “e:N” na ginawa ng pabrika ng China ay iluluwas din sa mga pamilihan sa ibang bansa.Itinatampok nito ang pangunahing estratehikong posisyon ng merkado ng China sa pandaigdigang promosyon ng Honda ng elektripikasyon.
Bilang karagdagan sa mga bagong tatak, mga bagong platform, mga bagong produkto at mga bagong pabrika, ang bagong marketing ay isa ring susi sa pagkapanalo sa merkado.Samakatuwid, bilang karagdagan sa patuloy na pagbuo ng mga eksklusibong espasyo ng "e:N" batay sa 1,200 espesyal na tindahan sa buong bansa, magse-set up din ang Honda ng mga tindahang may prangkisa na "e:N" sa mga pangunahing lungsod at magsasagawa ng mga sari-sari na aktibidad sa karanasan sa offline.Kasabay nito, bubuo ang Honda ng isang bagung-bagong digital platform para magkaroon ng zero-distance online na karanasan at higit pang pagyamanin ang mga channel ng komunikasyon para sa online at offline na mga link.
Limang modelo, ang bagong kahulugan ng EV ay iba mula ngayon
Sa ilalim ng bagong electrification system, ang Honda ay naglabas ng limang "e:N" brand models nang sabay-sabay.Kabilang sa mga ito, ang unang serye ng mga sasakyang pang-produce ng seryeng “e:N”: ang espesyal na edisyon ng e:NS1 ng Dongfeng Honda at ang espesyal na edisyon ng e:NP1 ng Guangzhou Automobile Honda.Ang dalawang modelong ito ay opisyal na ilulunsad sa Wuhan Auto Show sa susunod na linggo at sa Guangzhou Auto Show sa susunod na buwan.Sa debut, ang dalawang purong electric vehicle na ito na mass-produced na mga modelo ay ilulunsad sa tagsibol ng 2022.
Bilang karagdagan, mayroong tatlong konseptong kotse na sumasalamin din sa pagkakaiba-iba ng mga modelo ng tatak na "e:N": ang pangalawang bomba na e:N Coupe na konsepto ng seryeng "e:N", ang ikatlong bomba na e:N SUV na konsepto, at ang ikaapat na bomba e :N GT na konsepto, ang mga bersyon ng produksyon ng tatlong modelong ito ay sunud-sunod na ilulunsad sa loob ng limang taon.
Kung paano maipakita ang orihinal na tonality at natatanging kagandahan ng tatak sa ilalim ng bagong anyo ng kapangyarihan ay ang tanong na pinaka iniisip ng mga tradisyunal na kumpanya ng kotse kapag gumagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan.Ang sagot ng Honda ay maaaring ibuod sa tatlong salita: “movement”, “intelligence” at “beauty”.Ang tatlong katangiang ito ay napaka-intuitive na ipinapakita sa dalawang bagong modelo ng Dongben at Guangben.
Una sa lahat, sa tulong ng isang bagong purong de-kuryenteng arkitektura, ang e:NS1 at e:NP1 ay nakakamit ng napakahusay na pagganap sa pagmamaneho na may liwanag, bilis at sensitivity, na nagbibigay sa mga consumer ng karanasan sa pagmamaneho na higit pa kaysa sa mga de-koryenteng sasakyan sa parehong antas.Ang control program ng motor lamang ay nagsasama ng higit sa 20,000 scene algorithm, na higit sa 40 beses kaysa sa ordinaryong purong electric vehicle.
Kasabay nito, ginagamit ng e:NS1 at e:NP1 ang natatanging teknolohiya ng pagbabawas ng ingay ng Honda upang makayanan ang ingay sa kalsada ng mababa, katamtaman at mataas na mga banda, na lumilikha ng isang tahimik na espasyo na lumulukso.Bilang karagdagan, ang sporty Honda EV Sound acceleration sound ay idinagdag sa modelo sa sport mode, na nagpapakita na ang Honda ay may malalim na pagkahumaling sa kontrol sa pagmamaneho ng sasakyan.
Sa mga tuntunin ng "katalinuhan", ang e:NS1 at e:NP1 ay nilagyan ng "e:N OS" full-stack intelligent control ecosystem, at umaasa sa pinakamalaking 15.2-inch high-definition ultra-thin frame central control screen sa ang parehong klase, at 10.25-inch full-color na kulay Ang LCD digital instrument panel ay lumilikha ng digital cockpit na pinagsasama ang katalinuhan at futurism.Kasabay nito, nilagyan din ito ng Honda CONNCET 3.0 na bersyon para sa mga purong electric vehicle.
Bilang karagdagan sa bagong istilo ng disenyo, ang makinang na "H" na logo sa harap ng kotse at ang bagong "Honda" na teksto sa likuran ng kotse ay nagdaragdag din ng "Heart beat interactive light language", at ang proseso ng pag-charge ay gumagamit ng isang iba't-ibang Ang light language expression ay nagbibigay-daan sa mga user na makita ang status ng pagsingil sa isang sulyap.
Konklusyon: Bagama't kumpara sa iba pang internasyonal na kumpanya ng kotse, ang diskarte sa pagpapakuryente ng Honda sa China ay hindi pa masyadong maaga.Gayunpaman, ang kumpletong sistema at ang tatak ng kontrol ng tatak ay sumunod pa rin upang payagan ang Honda na mahanap ang natatanging pagpoposisyon nito ng mga de-koryenteng modelo.Habang ang mga modelo ng seryeng "e:N" ay sunud-sunod na inilunsad sa merkado, opisyal na binuksan ng Honda ang isang bagong panahon ng pagbabago ng tatak ng elektripikasyon.
Oras ng post: Okt-14-2021