1. Gumagamit ang mga dealer ng kotse ng bagong paraan ng pag-import para sa China Market
Ang mga unang sasakyan sa ilalim ng planong "parallel import" alinsunod sa pinakabagong pambansang pamantayan para sa mga emisyon, na-clear ang mga pamamaraan sa customs sa Tianjin Port Free Trade Zone noongika-26 ng Mayoat malapit nang ilipat ang karayom sa merkado ng China.
Ang parallel import ay nagpapahintulot sa mga auto dealer na bumili ng mga sasakyan nang direkta sa mga dayuhang merkado at pagkatapos ay ibenta ang mga ito sa mga customer sa China.Kasama sa unang kargamento ang Mercedes-Benz GLS450s.
Ang mga dayuhang luxury automaker kabilang ang Mercedes-Benz, BMW at Land Rover ay nag-anunsyo na sila ay sumasailalim sa mga eksperimentong eksperimento sa proteksyon sa isang bid upang matugunan ang mga pamantayan ng National VI sa China at pabilisin ang kanilang mga pagsisikap na maabot ang merkado ng China.
2. Tesla center sa China para mag-imbak ng lokal na data
Sinabi ni Tesla na mag-iimbak ito ng data na bubuo ng mga sasakyan nito sa China nang lokal at mag-aalok sa mga may-ari ng sasakyan nito ng access sa impormasyon ng query, dahil ang mga sasakyan mula sa carmaker ng United States at iba pang kumpanya ng smart car ay nagpapalakas ng mga alalahanin sa privacy.
Sa isang pahayag ng Sina Weibo noong huling bahagi ng Martes, sinabi ni Tesla na nagtatag ito ng isang data center sa China, na may higit pang itatayo sa hinaharap, para sa lokal na pag-iimbak ng data, na nangangako na ang lahat ng data ng mga sasakyan nito na ibinebenta sa mainland ng China ay itatago sa bansa.
Hindi ito nagbigay ng iskedyul kung kailan gagamitin ang center ngunit sinabi nitong aabisuhan ang publiko kapag handa na itong gamitin.
Ang paglipat ni Tesla ay ang pinakabago ng isang matalinong gumagawa ng sasakyan bilang tugon sa lumalaking mga alalahanin na ang mga camera ng mga sasakyan at iba pang mga sensor, na idinisenyo upang mapadali ang paggamit, ay maaaring mapatunayang mga tool din sa panghihimasok sa privacy.
Ang pampublikong debate sa isyu ay naging mas matindi noong Abril nang ang isang may-ari ng Tesla Model 3 ay nagprotesta sa Shanghai auto show tungkol sa isang di-umano'y pagkabigo ng preno na nagresulta sa isang pag-crash ng kotse.
Sa parehong buwan, isinapubliko ni Tesla ang data ng sasakyan sa loob ng 30 minuto ng pagbangga ng kotse nang walang pahintulot ng may-ari ng kotse, na nagpapataas ng debate tungkol sa kaligtasan at privacy.Ang hindi pagkakaunawaan ay nananatiling hindi nareresolba sa ngayon, dahil hindi mabe-verify ang data.
Ang Tesla ay isa lamang sa dumaraming bilang ng mga kumpanya na nagpapalabas ng mga matalinong sasakyan.
Ang mga istatistika mula sa Ministri ng Impormasyon at Teknolohiya ay nagpapakita na 15 porsiyento ng mga pampasaherong sasakyan na ibinebenta noong nakaraang taon ay may Antas 2 na mga autonomous na function.
Ibig sabihin, mahigit 3 milyong sasakyan, mula sa mga Chinese at foreign carmaker, na may mga camera at radar ang tumama sa mga kalsada ng China noong nakaraang taon.
Sinabi ng mga eksperto na ang bilang ng mga matalinong sasakyan ay tataas at mas mabilis, dahil ang pandaigdigang industriya ng sasakyan ay lumilipat patungo sa electrification at digitalization.Ang mga feature tulad ng mga wireless software update, voice command at facial recognition ay standard na ngayon sa karamihan ng mga bagong sasakyan.
Sa unang bahagi ng buwang ito, nagsimulang manghingi ng opinyon ng publiko ang Cyberspace Administration ng China sa isang hanay ng mga draft na panuntunan na nangangailangan ng mga operator ng negosyong nauugnay sa sasakyan na kumuha ng pahintulot ng mga driver bago kolektahin ang personal at data ng pagmamaneho ng mga may-ari ng sasakyan.
Ang default na opsyon para sa mga gumagawa ng sasakyan ay hindi mag-imbak ng data na nabubuo ng mga sasakyan, at kahit na pinapayagan silang mag-imbak nito, dapat tanggalin ang data kung hihilingin ito ng mga customer.
Si Chen Quanshi, isang propesor ng automotive engineering sa Tsinghua University sa Beijing, ay nagsabi na ito ay isang tamang hakbang upang i-regulate ang segment ng matalinong sasakyan.
"Ang koneksyon ay ginagawang mas madaling gamitin ang mga kotse, ngunit nagdudulot din ito ng mga panganib. Dapat ay mas maaga nating ipinakilala ang mga regulasyon," sabi ni Chen.
Noong unang bahagi ng Mayo, sinabi ng founder ng autonomous driving startup na Pony.ai na si James Peng na ang data na kinokolekta ng mga robotaxi fleet nito sa China ay itatabi sa bansa, at ide-desensitize ang mga ito para matiyak ang privacy.
Sa huling bahagi ng nakaraang buwan, ang National Information Security Standardization Technical Committee ay naglabas ng draft upang humingi ng pampublikong feedback, na magbabawal sa mga kumpanya na magproseso ng data mula sa mga kotse na walang kaugnayan sa pamamahala ng sasakyan o kaligtasan sa pagmamaneho.
Gayundin, ang data tungkol sa mga lokasyon, kalsada, gusali at iba pang impormasyong nakolekta mula sa kapaligiran sa labas ng mga sasakyan sa pamamagitan ng mga sensor tulad ng mga camera at radar ay hindi papayagang umalis ng bansa, sinabi nito.
Ang kontrol sa paggamit, paghahatid at pag-imbak ng data ay isang hamon para sa industriya at mga regulator sa buong mundo.
Sinabi ng founder at CEO ng Nio na si William Li na ang mga sasakyang ibinebenta nito sa Norway ay lokal na maiimbak ang kanilang data.Inanunsyo ng kumpanyang Tsino noong Mayo ang mga sasakyan na magagamit sa bansang Europa sa huling bahagi ng taong ito.
3. Mobile na platform ng transportasyon Ang Ontime ay pumasok sa Shenzhen
Sinabi ni Jiang Hua, CEO ng Ontime, na sasaklawin ng matalinong serbisyo sa transportasyon ang mga pangunahing lungsod sa Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.[Ibinigay ang larawan sa chinadaily.com.cn]
Ontime, isang mobile transport platform na naka-headquarter sa Guangzhou, ang kabisera ng lalawigan ng Guangdong, ay naglunsad ng serbisyo nito sa Shenzhen, na nagmarka ng isang milestone sa pagpapalawak ng negosyo nito sa Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Ipinakilala ng platform ang serbisyo sa transportasyon ng matalinong pagbabahagi sa Shenzhen sa pamamagitan ng pagbibigay ng unang batch ng 1,000 bagong mga sasakyang pang-enerhiya sa mga distrito ng lungsod ng Luohu, Futian at Nanshan, pati na rin ang bahagi ng mga distrito ng Bao'an, Longhua at Longgang.
Ang makabagong platform, na magkasamang itinatag ng GAC Group, isang nangungunang tagagawa ng sasakyan sa Guangdong, higanteng teknolohiya na Tencent Holdings Ltd at iba pang mga mamumuhunan, ay unang naglunsad ng serbisyo nito sa Guangzhou noong Hunyo 2019.
Ang serbisyo ay kalaunan ay ipinakilala sa Foshan at Zhuhai, dalawang mahalagang lungsod ng negosyo at kalakalan sa Greater Bay Area, noong Agosto 2020 at Abril, ayon sa pagkakabanggit.
"Ang matalinong serbisyo sa transportasyon, simula sa Guangzhou, ay unti-unting sasakupin ang mga pangunahing lungsod sa Greater Bay Area," sabi ni Jiang Hua, CEO ng Ontime.
Ang kumpanya ay bumuo ng isang self-innovative na one-stop na pamamahala ng data at sistema ng pagpapatakbo upang matiyak ang mahusay at ligtas na serbisyo sa transportasyon para sa mga customer, ayon kay Liu Zhiyun, punong opisyal ng teknolohiya ng Ontime.
"Mga advanced na teknolohiya kabilang ang artificial intelligence at awtomatikong pagkilala sa pagsasalita sa sistema ng teknolohiya upang i-upgrade ang aming serbisyo," sabi ni Liu.
Oras ng post: Hun-17-2021