Kung mas mahusay ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na ibinebenta sa China, mas nababalisa ang mga pangunahing kumpanya ng joint venture na sasakyan.
Noong Oktubre 14, 2021, inimbitahan ng CEO ng Volkswagen Group na si Herbert Diess si Elon Musk na makipag-usap sa 200 executive sa Austrian conference sa pamamagitan ng video call.
Noong unang bahagi ng Oktubre, tinipon ni Diess ang 120 senior executive mula sa Volkswagen Group para sa isang pulong sa Wolfsburg. Naniniwala siya na ang "mga kaaway" na kasalukuyang nakakaharap ng Volkswagen ay ang Tesla at ang mga bagong pwersa ng China.
Walang humpay pa nga niyang idiniin: “Masyadong mahal ang pagbebenta ng masa, mabagal ang bilis ng produksyon at mababa ang produktibidad, at hindi sila mapagkumpitensya.”
Noong nakaraang buwan, ang Tesla ay nagbebenta ng higit sa 50,000 mga sasakyan sa isang buwan sa China, habang ang SAIC Volkswagen at FAW-Volkswagen ay nagbebenta lamang ng 10,000 na mga sasakyan. Bagama't ang bahagi nito ay sumasakop sa 70% ng mga pangunahing tatak ng joint venture, hindi pa nito naabot ang dami ng benta ng isang Tex na sasakyan.
Inaasahan ni Diess na gamitin ang "pagtuturo" ng Musk upang hikayatin ang mga tagapamahala nito na pabilisin ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan. Naniniwala siya na ang Volkswagen Group ay nangangailangan ng mas mabilis na paggawa ng desisyon at mas kaunting burukrasya upang makamit ang pinakamalaking pagbabago sa kasaysayan ng Volkswagen Group.
"Ang bagong merkado ng enerhiya ng China ay isang napaka-espesyal na merkado, ang merkado ay mabilis na nagbabago, at ang mga tradisyonal na pamamaraan ay hindi na magagawa." Naniniwala ang mga tagamasid na ang kasalukuyang mapagkumpitensyang kapaligiran ay nangangailangan ng mga kumpanya na patuloy na mapabuti ang kahusayan.
Ang Volkswagen ay dapat na mas sabik na mga higante ng kotse.
Ayon sa data na inilabas ng China Travel Association noong nakaraang Martes, noong Setyembre, ang domestic retail penetration rate ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay 21.1%. Kabilang sa mga ito, ang penetration rate ng Chinese brand new energy vehicles ay kasing taas ng 36.1%; ang penetration rate ng luxury vehicles at new energy vehicles ay 29.2%; ang penetration rate ng mainstream joint venture brand new energy vehicles ay 3.5% lamang.
Ang data ay isang salamin, at ang mga listahan ay nagpapakita ng kahihiyan sa paglipat ng mainstream joint venture brand sa electrification.
Ni sa Setyembre sa taong ito o sa mga bagong ranggo ng benta ng enerhiya (nangungunang 15) sa unang siyam na buwan, wala sa mga pangunahing modelo ng joint venture brand ang nasa listahan. Kabilang sa mga benta ng mga luxury brand na de-kuryenteng sasakyan na higit sa 500,000 yuan noong Setyembre, ang bagong kapangyarihan sa paggawa ng kotse na Gaohe sa Tsina ay unang niraranggo, at ang Hongqi-EHS9 ang pangatlo. Hindi rin lumitaw ang mga pangunahing modelo ng joint venture brand.
Sino kayang maupo?
Naglabas ang Honda ng bagong purong electric vehicle brand na "e:N" noong nakaraang linggo, at nagdala ng limang bagong modelo; Inanunsyo ng Ford ang paglulunsad ng eksklusibong tatak na "Ford Select" na high-end na matalinong mga de-koryenteng sasakyan sa merkado ng Tsino, at ang sabay-sabay na pasinaya sa mundo ng Ford Mustang Mach- E (mga parameter | larawan) GT (mga parameter | larawan) na mga modelo; Opisyal na inilagay sa produksyon ang SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory……
Kasabay nito, ang pinakabagong batch ng mga bagong pwersa ay nagpapabilis din sa kanilang deployment. Hinirang ng Xiaomi Motors si Li Xiaoshuang bilang vice president ng Xiaomi Motors, na responsable para sa produkto, supply chain at trabahong nauugnay sa merkado; Nagsimula ang berdeng intelligent na manufacturing base ng Ideal Automotive Beijing sa Shunyi District, Beijing; Ang FAW Group ay magiging isang strategic investor sa Jingjin Electric…
Ang labanang ito na walang pulbura ay nagiging mas kagyat.
▍Musk "klase sa pagtuturo" para sa mga senior executive ng Volkswagen
Noong Setyembre, ang ID. Nagbenta ang pamilya ng higit sa 10,000 sasakyan sa merkado ng China. Sa ilalim ng mga kondisyon ng "core shortage" at "power limit", ang 10,000 sasakyang ito ay talagang hindi madaling makuha.
Noong Mayo, ang mga benta ng ID. ang mga serye sa China ay lumampas lamang sa 1,000. Noong Hunyo, Hulyo, at Agosto, ang mga benta ay 3145, 5,810, at 7,023, ayon sa pagkakabanggit. Sa katunayan, sila ay patuloy na tumataas.
Naniniwala ang isang boses na masyadong mabagal ang pagbabago ng Volkswagen. Bagama't ang dami ng benta ng Volkswagen ID. nalampasan ng pamilya ang 10,000, ito ang kabuuan ng dalawang joint venture, SAIC-Volkswagen at FAW-Volkswagen. Para sa "North at South Volkswagen" na ang taunang benta ay lumampas sa 2 milyon, ang buwanang benta ng ID. hindi karapat-dapat ipagdiwang ang pamilya.
Ang isa pang boses ay naniniwala na ang mga tao ay masyadong demanding sa publiko. Sa mga tuntunin ng oras, ang ID. pamilya ang may pinakamabilis na tagumpay mula sa zero hanggang 10,000. Sina Xiaopeng at Weilai, na nagbenta rin ng higit sa 10,000 noong Setyembre, ay tumagal ng ilang taon upang makamit ang maliit na layuning ito. Upang makatuwirang tingnan ang bagong track ng enerhiya, ang panimulang linya ng mga manlalaro ay hindi masyadong naiiba.
Si Diess, na nasa timon ng Wolfsburg, ay malinaw na hindi nasisiyahan sa mga resulta ng ID. pamilya.
Ayon sa ulat ng German "Business Daily", noong Oktubre 14, 2021, inimbitahan ni Diess si Musk na magbigay ng talumpati sa 200 executive sa site ng kumperensya ng Austrian sa pamamagitan ng video call. Noong ika-16, nag-tweet si Diess upang ipahayag ang kanyang pasasalamat kay Musk, na kinumpirma ang pahayag na ito.
Sinabi ng pahayagan na tinanong ni Diess si Musk: Bakit mas nababaluktot ang Tesla kaysa sa mga katunggali nito?
Sumagot si Musk na ito ay dahil sa kanyang istilo ng pamamahala. Siya ay isang inhinyero muna, kaya mayroon siyang mga natatanging insight sa supply chain, logistics at produksyon.
Sa isang post sa LinkedIn, idinagdag ni Diess na inimbitahan niya si Musk bilang isang "misteryosong panauhin" upang maunawaan ng mga tao na ang publiko ay nangangailangan ng mas mabilis na paggawa ng desisyon at mas kaunting burukrasya upang makamit ang kanyang sinabi. Ang pinakamalaking pagbabago sa kasaysayan ng Volkswagen Group.
Isinulat ni Diess na si Tesla ay talagang matapang at matapang. Ang isang kamakailang kaso ay ang Tesla ay tumugon nang maayos sa kakulangan ng mga chips. Ang kumpanya ay tumagal lamang ng dalawa hanggang tatlong linggo upang muling isulat ang software, sa gayon ay maalis ang dependency sa uri ng chip na kulang sa supply at lumipat sa ibang uri upang umangkop sa iba't ibang mga chip.
Naniniwala si Diess na kasalukuyang nasa Volkswagen Group ang lahat ng kailangan para matugunan ang hamon: ang tamang diskarte, kakayahan at management team. Sinabi niya: "Ang Volkswagen ay nangangailangan ng isang bagong kaisipan upang matugunan ang bagong kumpetisyon."
Nagbabala si Diess noong nakaraang buwan na binuksan ni Tesla ang una nitong pabrika ng kotse sa Europa sa Glenhead malapit sa Berlin, na pipilitin ang mga lokal na kumpanya na pataasin ang kumpetisyon sa mabilis na lumalagong American electric car manufacturer.
Ang Volkswagen Group ay nagsusulong din ng pagbabago sa isang buong paraan. Thplano nilang magtayo ng anim na malalaking pabrika ng baterya sa Europe sa 2030 bilang bahagi ng kanilang buong taya sa electric mobility.
▍Ang Honda ay ganap na magpapakuryente sa China pagkatapos ng 2030
Sa landas ng elektripikasyon, sa wakas ay nagsimulang gamitin ng Honda ang lakas nito.
Noong ika-13 ng Oktubre, sa online electrification strategy conference na “Hey World, This Is the EV,” naglabas ang Honda China ng bagong purong electric vehicle brand na “e:N” at nagdala ng limang seryeng “e:N” na Mga bagong modelo.
Ang pananampalataya ay matatag. Upang makamit ang dalawang madiskarteng layunin ng "carbon neutrality" at "zero traffic accidents" noong 2050. Plano ng Honda na isaalang-alang ang proporsyon ng mga purong electric vehicle at fuel cell na sasakyan sa mga advanced na merkado kabilang ang China: 40% sa 2030, 80% sa 2035 , at 100% noong 2040.
Lalo na sa merkado ng China, mas pabibilisin ng Honda ang paglulunsad ng mga modelong nakuryente. Pagkatapos ng 2030, lahat ng bagong modelo na inilunsad ng Honda sa China ay mga de-kuryenteng sasakyan tulad ng mga purong electric vehicle at hybrid na sasakyan, at walang bagong fuel na sasakyan ang ipapakilala.
Upang makamit ang layuning ito, naglabas ang Honda ng bagong tatak ng purong electric vehicle na "e:N". Ang "E" ay nangangahulugang energize (power), na kung saan ay electric (kuryente). Ang N ay nangangahulugang Bago (bagong-bago) at Susunod (ebolusyon).
Ang Honda ay bumuo ng isang bagong matalino at mahusay na purong electric architecture na "e:N Architecture". Pinagsasama ng arkitektura na ito ang mga high-efficiency, high-power drive motor, malalaking kapasidad, high-density na baterya, isang dedikadong frame at chassis platform para sa mga purong electric vehicle, at isa sa mga pangunahing istrukturang sumusuporta sa seryeng "e:N".
Kasabay nito, ang unang batch ng "e:N" series production cars: Dongfeng Honda's e:NS1 special edition at GAC Honda's e:NP1 special edition ay may world premiere, ang dalawang purong electric vehicle na ito Ang production model ay ilulunsad sa tagsibol ng 2022.
Bilang karagdagan, tatlong konseptong kotse ang gumawa din ng kanilang mga pandaigdigang debut: ang pangalawang bomba na e:N Coupe na konsepto ng seryeng "e:N", ang ikatlong bomba na e:N SUV na konsepto, at ang pang-apat na bomba na e:N GT na konsepto, ang mga ito. tatlong modelo. Ang produksyon na bersyon ng ay magiging available sa susunod na limang taon.
Gamit ang kumperensyang ito bilang panimulang punto, binuksan ng Honda ang isang bagong kabanata sa pagbabago ng China patungo sa mga nakuryenteng tatak.
▍Inilunsad ng Ford ang eksklusibong tatak ng mga high-end na smart electric na sasakyan
Noong ika-11 ng Oktubre, sa Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure" brand night, sabay-sabay na ginawa ng modelong Mustang Mach-E GT ang pandaigdigang debut nito. Ang domestic na bersyon ay nagkakahalaga ng 369,900 yuan. Noong gabing iyon, inanunsyo ng Ford na naabot nito ang isang madiskarteng pakikipagtulungan sa open-world survival mobile game na "Awakening" na binuo ng Tencent Photonics Studio Group, na naging unang strategic partner sa kategorya ng sasakyan.
Kasabay nito, inanunsyo ng Ford ang paglulunsad ng eksklusibong Ford Select high-end na smart electric vehicle brand sa Chinese market, at sabay-sabay na naglunsad ng bagong logo para mas palalimin ang pamumuhunan ng Ford sa Chinese electric vehicle market at pabilisin ang electrification transformation ng Ford brand na may all-round upgraded user experience.
Ang bagong inilunsad na Ford Select high-end na smart electric vehicle exclusive brand ay aasa sa isang independiyenteng electric vehicle direct sales network para ilunsad ang eksklusibong karanasan ng user, walang pag-aalala na pagsingil at mga serbisyo sa pagbebenta para sa Chinese market.
Upang mapahusay ang buong cycle na karanasan ng mga gumagamit ng electric vehicle sa pagbili at paggamit ng mga sasakyan, pabilisin ng Ford ang pag-deploy ng mga electric vehicle direct sales network, at planong magbukas ng higit sa 100 Ford electric vehicle city store sa Chinese market sa 2025. Doon ay magiging mas maraming Ford smart electric vehicle sa hinaharap. Ang mga sasakyan ay ibinebenta at sineserbisyuhan sa ilalim ng Ford Select direct sales network.
Kasabay nito, patuloy na papahusayin ng Ford ang karanasan sa pag-charge ng user at gagawin ang "3km" energy replenishment circle sa mga pangunahing lungsod. Sa pagtatapos ng 2021, ang mga gumagamit ng Mustang Mach-E ay direktang maa-access ang 400,000 mataas na kalidad na mga cable na ibinibigay ng 24 charging operator kabilang ang State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, at NIO Energy sa pamamagitan ng App ng may-ari. Ang mga public charging pile, kabilang ang 230,000 DC fast charging piles, ay sumasaklaw sa higit sa 80% ng pampublikong charging resources sa 349 na lungsod sa buong bansa.
Sa unang tatlong quarter ng 2021, naibenta ng Ford ang 457,000 na sasakyan sa China, isang pagtaas ng 11% year-on-year. Sinabi ni Chen Anning, Presidente at CEO ng Ford China, "Habang ang Ford EVOS at Ford Mustang Mach-E ay nagsimula ng pre-sales, pabibilisin natin ang bilis ng electrification at intelligence sa China.
Pinapabilis ng ▍SAIC-GM ang lokalisasyon ng mga bagong bahagi ng core ng enerhiya
Noong Oktubre 15, ang Ultium Auto Super Factory ng SAIC-GM ay inilagay sa produksyon sa Jinqiao, Pudong, Shanghai, na nangangahulugan na ang mga lokal na kakayahan sa pagmamanupaktura ng SAIC-GM para sa mga bagong bahagi ng enerhiya ay umabot sa isang bagong antas.
Lumahok ang SAIC General Motors at Pan Asia Automotive Technology Center sa sabay-sabay na disenyo at pagbuo ng pinagbabatayan na arkitektura ng Ultium Auto Electric Vehicle Platform, na nagbibigay-daan sa localized na pagkuha ng higit sa 95% ng mga bahagi at bahagi.
Sinabi ng General Manager ng SAIC General Motors na si Wang Yongqing: "Ang 2021 ay ang taon kung kailan pinindot ng SAIC General Motors ang 'accelerator' para sa pagbuo ng electrification at intelligent na koneksyon. ) Ang mga purong electric vehicle na nakabatay sa platform ng de-kuryenteng sasakyan ng Autoneng ay lumapag, na nagbibigay ng malakas na suporta.”
Bilang isa sa mahahalagang proyekto ng pamumuhunan ng SAIC-GM na 50 bilyong yuan sa mga bagong teknolohiya para sa electrification at intelligent networking, ang Autoneng Super Factory ay na-upgrade mula sa orihinal na SAIC-GM Power Battery System Development Center at nilagyan ng produksyon ng power battery mga sistema. Sa mga kakayahan sa pagsubok, ang nakaplanong linya ng produkto ay sumasaklaw sa lahat ng serye ng mga bagong sistema ng baterya ng sasakyan ng enerhiya tulad ng light hybrid, plug-in hybrid, at mga purong electric vehicle.
Bilang karagdagan, ang Auto can super factory ay gumagamit ng parehong pandaigdigang nangungunang proseso ng pagpupulong, mga teknikal na pamantayan at pamamahala ng kontrol sa kalidad gaya ng GM North America, na sinamahan ng high-precision, full-life cycle na data na nasusubaybayan na intelligent na teknolohiya sa pagmamanupaktura, na siyang pinakamahusay na sistema ng baterya para sa Auto can Ang de-kalidad na produksyon ay nagbibigay ng matibay na garantiya.
Ang pagkumpleto at pag-commissioning ng Autoneng Super Factory, kasama ang dalawang "three-electric" system test center na binuksan noong Marso, ang Pan-Asia New Energy Test Building at ang Guangde Battery Safety Laboratory, ay nagpapahiwatig na ang SAIC General Motors ay may kakayahan na bumuo, Subukan at i-verify ang kumpletong kakayahan ng system ng bagong enerhiya mula sa pagmamanupaktura hanggang sa lokal na pagkuha.
Sa ngayon, ang pagbabago ng industriya ng sasakyan ay nagbago mula sa isang labanan para sa elektripikasyon tungo sa isang labanan para sa digitization at electrification. Ang panahon na tinukoy ng tradisyunal na hardware ay unti-unting nawala, ngunit lumipat sa kumpetisyon ng pagsasama ng software tulad ng elektripikasyon, matalinong pagmamaneho, matalinong sabungan, at elektronikong arkitektura.
Gaya ng sinabi ni Chen Qingtai, chairman ng China Electric Vehicles Association of 100, sa Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference, "Ang ikalawang kalahati ng automotive revolution ay batay sa high-tech na networking, intelligence, at digitization."
Sa kasalukuyan, sa proseso ng pandaigdigang elektripikasyon ng sasakyan, ang industriya ng sasakyan ng China ay nakamit ang mga tagumpay na kilala sa buong mundo dahil sa kalamangan nitong first-mover, na magpapahirap para sa mga joint venture brand na makipagkumpitensya sa bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya.
Oras ng post: Okt-20-2021