Ang kamakailang pagtaas ng presyo ng langis ay nagdulot ng pagbabago sa iniisip ng maraming tao tungkol sa pagbili ng sasakyan. Dahil ang bagong enerhiya ay magiging uso sa hinaharap, bakit hindi simulan at maranasan ito ngayon? Ito ay dahil sa pagbabagong ito ng konsepto na ang merkado ng sasakyang panggatong ng Tsina ay nagsimulang bumaba sa pagtaas ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya. Kasabay nito, tahimik ding sinundan ng isang bagung-bagong modelo ng marketing ang alon na ito, na ganap na binabagsak ang tradisyonal na industriya ng sasakyan.
1. Karamihan sa mga kumpanya ng kotse ay nagsisimulang magbago
Sa kasalukuyan, maraming mga tatak ng kotse sa China, ngunit mayroon lamang mga 30 kumpanya ng kotse na may mahusay na mga benta. Ang mga kumpanya ng joint venture na kotse tulad ng Volkswagen, Toyota, at Nissan ay account para sa karamihan ng mga benta sa merkado. Sa nakalipas na dalawang taon, ang mga domestic independent brand tulad ng Great Wall, Geely, at Changan ay nagsimula na ring dahan-dahang masira ang bahagi ng joint venture car market sa pagpapahusay ng kanilang mga kakayahan sa produkto.
Noong 2021, ang Volkswagen ay nasa unang ranggo sa 2021 kabuuang listahan ng tatak ng mga benta ng kotse na may 2,165,431 na mga yunit, at ang BYD, ang kinatawan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ay nasa ika-sampu na may mga benta na 730,093 na mga yunit. Ang mga kumpanya ng joint venture na kotse tulad ng Volkswagen, Toyota, at Nissan ay nagsimula na ring dahan-dahang magbago at umunlad patungo sa bagong merkado ng enerhiya. Siyempre, sa labanang ito, marami ring mga kumpanya ng kotse tulad ng Baowo, Zotye, Huatai, atbp. na umatras sa kasaysayan, o nakuha ng mas makapangyarihang mga kumpanya ng kotse.
2. Dealer matapos bumaba ang mga benta
Noong 2018, ang mga benta ng kotse ng aking bansa ay bumaba sa unang pagkakataon sa loob ng 28 taon, na dahil sa pagtaas ng pagmamay-ari ng sasakyan at ang pagpapakilala ng mga patakaran sa paghihigpit sa pagbili sa iba't ibang lugar. Kasabay nito, nagkaroon din ng double-point policy, at maging ang promulgation ng National 6 policy noong 2020, maraming kumpanya ng sasakyan ang hindi tumugon nang ilang sandali. Pagkatapos lamang noon ay naglunsad ang lahat ng mga modelo na sumusunod sa mga patakaran ng National 6 at National 6B, na walang alinlangang nagpabilis sa pagkamatay ng maraming kumpanya ng kotse, at kahit na ang ilang mga natitirang modelo ay sa wakas ay nagsimulang "off the shelf" sa harap ng mahigpit na mga pamantayan sa pangangalaga sa kapaligiran .
Ang industriya ng sasakyan ay unti-unting lumipat sa stock market. Kasabay nito, sa pagbaba ng mga benta, isang malaking bilang ng mga stock na kotse ang nagsimulang lumitaw sa mga tindahan ng 4S, na walang alinlangan na nadagdagan ang halaga ng imbentaryo ng mga tindahan ng 4S, nadagdagan ang presyon ng pagpapatakbo, at pinigilan ang paglilipat ng kapital. Sa huli, maraming 4S na tindahan ang nagsimulang magsara, at para sa mga kumpanya ng kotse na wala sa nangungunang 30 benta, ang pagbabawas ng mga 4S na tindahan ay walang alinlangan na nagpalala sa mababang benta.
Ang pagdating ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagpabagsak din sa tradisyonal na modelo ng marketing. Pagkatapos ng 2018, maraming bagong tatak ng enerhiya ang lumitaw. Marami sa mga bagong tatak ng enerhiya na ito ay hindi binuo ng mga tradisyunal na kumpanya ng kotse, ngunit ng mga kumpanya ng teknolohiya sa Internet, Mga Supplier, itinatag ng mga practitioner ng industriya ng sasakyan. Ganap nilang inalis ang mga tanikala ng mga dealer at nagsimulang mag-set up ng mga offline na tindahan ng karanasan, mga bulwagan ng eksibisyon sa lunsod, atbp. Karamihan sa mga tindahang ito ay matatagpuan sa mga pangunahing distrito ng negosyo tulad ng mga sentro ng lunsod, shopping mall, at mga lungsod ng sasakyan, at pinagtibay ang direktang modelo ng pagbebenta ng mga OEM. Hindi lamang makakaakit ang lokasyon ng mas maraming mamimili na bumisita sa tindahan, ngunit napabuti rin ang kalidad ng serbisyo. Ang dating modelo ng ahensya ng pagbili at pagbebenta ng mga kalakal ay naging isang bagay na rin sa nakaraan, at ang mga kumpanya ng kotse ay maaaring tumpak na hatulan ang merkado para sa on-demand na produksyon.
3. Nagsisimulang bumuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya
Habang nagsisimula ang mga kumpanya ng kotse sa mga hakbang ng elektripikasyon at katalinuhan, ang mga bentahe ng tradisyonal na mga sasakyang panggatong ay unti-unting nabawasan. Bagama't ang lahat ay nag-aatubili na aminin ito, ang tanging bentahe para sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong ay ang hanay ng cruising. Sa ngayon, maraming bagong sasakyang pang-enerhiya ang nilagyan ng matalinong mga sistema ng tulong sa pagmamaneho sa itaas ng antas ng L2, at ang mga teknolohikal na pagsasaayos tulad ng millimeter-wave radar, lidar, at mga mapa na may mataas na katumpakan ay madaling magagamit. Kasabay nito, ang purong electric drive ay maaari ding magdala ng mahusay na pagganap katulad ng mga sports car, at hindi na kailangang mag-alala tungkol sa mga mekanikal na pagkabigo na dulot ng hindi tamang operasyon, at ang mga gastos sa pagpapanatili ng gasolina ay nabawasan din nang malaki.
Tulad ng MEB pure electric platform na inilunsad ng Volkswagen, makakatulong ito sa Volkswagen Group na magbukas ng bagong landas. Sa mga bentahe ng malaking espasyo at mataas na configuration, ang mga benta ng mga modelo ng serye ng ID gamit ang Volkswagen MEB platform ay napakahusay. Kasabay nito, binuo din ng Great Wall ang Lemon DHT hybrid na teknolohiya, ang Geely ay bumuo ng Raytheon hybrid na teknolohiya, at ang iDD plug-in hybrid na teknolohiya ng Changan ay napaka-advance din. Siyempre, isa pa rin ang BYD sa iilan sa China. Isa sa mga nangungunang kumpanya ng kotse.
Buod:
Ang kaguluhan sa presyo ng langis na ito ay walang alinlangan na isang katalista para sa pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na nagbibigay-daan sa mas maraming mamimili na maunawaan ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at gumamit ng isang mas mahusay na modelo ng pagpapatakbo upang i-upgrade ang modelo ng marketing ng merkado ng sasakyang Tsino. Tanging ang mga bagong teknolohiya, mga bagong teknolohiya, at mga bagong modelo ng pagbebenta ang maaaring gawing mas madali para sa mas maraming tao na tumanggap ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at kalaunan ay unti-unting mawawala ang mga sasakyang panggatong sa makasaysayang yugto.
Oras ng post: Mayo-31-2022